柏事特智慧交通解决方案

　　一、方案概述

　　柏事特智慧交通解决方案以计算机通信网络和智能化指挥控制管理为基础，通过集成平台将各个不同系统、不同来源、不同性质的数据综合在一个功能强大的核心数据库中进行集中分析处理，采用数据挖掘、融合、比对等，对交通系统内各类数据信息进行分析、预测，同时通过对采集到的静态与动态数据分析加工，实时对交通事件进行处理，并通过多种渠道将交通信息发布给交通参与者，实施交通控制、交通诱导和交通优化。

　　二、系统架构

　　柏事特智慧交通解决方案以交通信息采集为基础，以云计算技术为核心搭建交通管控系统应用架构，为交通管控集成平台、各应用支撑系统提供数据及运行环境，以系统网络、系统安全作为系统建设保障，为市局指挥中心、大队指挥分中心等各业务部门提供交通管控服务。

　　1. 前端设备

　　主要包括信号控制、卡口、视频监控、交通流采集、违法抓拍、诱导屏等。

　　2. 指挥分中心

　　作为交通信息采集汇聚点，主要包括指挥调度系统、非现场执法系统、信号控制系统、视频监控系统、大屏显示系统、卡口管理系统，为交通管控集成平台、指挥调度平台提供视频资源及数据支撑。同时指挥分中心可作为支队交通管控集成平台的用户进行路况分析、缉查布控等工作。

　　3. 云计算平台

　　包括云计算运行支持管理、云存储运行支持管理、运维管理及安全管理，为交通集成管控平台提供计算和存储资源支撑。

　　4. 综合数据平台

　　以云计算技术为基础，建设基础信息、原始信息、成果信息数据库，通过信息采集、处理、存储、交换系统，为交通集成管控平台及各应用支撑系统提供数据支撑。

　　5. 交通管控集成平台

　　以云计算平台、综合数据平台、地理信息系统为基础，与交通管理综合应用平台、总队缉查布控系统进行信息交互，为指挥调度平台提供路况分析、预案管理等核心功能支持。主要包括指挥调度系统、勤务管理系统、缉查布控系统、预案管理系统、路况分析系统、视频监控、信号控制系统、交通诱导系统、停车诱系统、交通流采集系统、设施设备管理系统、信息交互系统、大屏显示系统等。

　　6. 指挥调度平台

　　以三台合一接处警系统、交通管控集成平台为基础，接入外部门相关信息，实现接处警、特勤管理、勤务管理、预案管理、缉查布控、视频监控、辅助决策、信息发布、查询统计、大屏显示、路况展示、信息交互等功能。

　　7. 系统安全及网络

　　搭建视频监控专网，接入前端设备采集信息，通过市公安局边界接入平台与公安网进行数据交换，同时部署网络安全设备，确保公安信息网安全。

　　三、系统功能

　　1. 指挥调度

　　在集成公安城市交通指挥系统各技术子系统的基础上，对所收集的交通信息汇集，并进行分析过滤，从而获取有效的信息进行决策指挥，实现对各种交通突发事件的调度处理。在特殊时期、紧急事件、大型活动、重大交通事故和重大灾害事故情况下，能够实现对交通的宏观调控、指挥调度和突发事件处置。

　　2. 预案管理

　　主要是借用、结合交警管理经验，对交通管理事件提前设定交通管理措施，为各类交通事件如：交通拥挤、交通事故、突发事件、大型活动、恶劣天气、道路施工等提供辅助决策支持。

　　3. 交通热点管理

　　以不同性质、不同特点事件管理为需求依据，以PGIS 地理信息服务为集成和智能调度的基础，整合各个交通管理技术子系统的功能和数据。

　　4. 缉查布控

　　该功能由机动车缉查布控子系统提供支撑，主要是：

　　（1）布控管理：完成布控信息采集、发布，完成本地和联动布控任务，统一布控/ 撤控业务流程。

　　（2）报警管理：完成源头监控数据比对，将源头监控数据和系统布控的黑名单数据进行号牌比对，产生报警信息。

　　（3）车辆查缉：完成对通行车辆的网上追踪、查询，协助公安其它警种进行涉案车辆追踪。

　　（4）信息发布：完成对监控点信息统计和发布。

　　（5）关联共享：实现与被盗抢车辆库、涉案车辆库和事故逃逸车辆库等的关联共享，完成被盗抢车辆、涉案车辆和事故逃逸车辆等的自动布控。

　　（6）统计分析：对布控统计、报警统计、流量统计分析、平均速度进行统计分析。

　　（7）区间测速：通过对设备点位、通行信息数据进行综合分析，对机动车进行区间测速。

　　四、系统特点

　　1. 适应全时段的单点优化控制功能

　　单点优化控制综合利用交通流统计数据以及车辆到达实时数据，使方案生成既符合交通流变化规律，又能响应每周期随机到达的车辆通行请求，无车时绿灯截止，有车时绿灯加长，绿灯时间更加合理。

　　2. 高峰抑制排队的路口联动控制

　　在高峰时通过优化相位差，优先放行下游路口的绿灯，清空路段的排队后，上游路口再放绿灯使车辆进入，以此控制排队长度，保持路口排队长度稳定。

　　3. 配时方案图形化配置

　　系统采用图形化的方案配合，结合一般用户的使用习惯，通过拖、拉、拽的方式即可完成从路口渠化到方案配置全部内容，配置直观、简单，易于理解。

　　4. 基于GIS 地图的控制策略直观显示

　　结合GIS 将信号控制的策略在地图上显示，

　　使用户能够全面了解哪个路口、道路在执行什

　　么样的控制方式，并可查看单个路口的方案信

　　息以及各方向流量信息。

　　5. 中心控制预案

　　针对特定的场景，选取一个路口集合，通过图形化的方式制定每个路口的最优控制方案，当特定的场景发生时，通过人工或定时的方式开启，达到最佳的控制效果。

　　五、系统优势

　　本项目主要以交通监控视频的分析处理为基础，采取多传感器融合技术、大数据处理技术和数据处理挖掘技术等前沿技术，造就一个多功能、实用、稳定的智能交通管理解决方案。具有如下的优势：

　　1. 视频智能化处理技术和图像数据挖掘技术

　　采用先进的动/ 静态视频图像处理技术、光电耦合技术、模式识别技术对各类道路上的过往目标车辆进行实时图像采集、号牌识别、记录以及监控、报警的系统，同时，系统还提供所采集车辆的图像、速度以及前排司乘人员的面貌特征，对于与车辆特征相关的业务应用，均具有重要的应用价值。

　　2. 多传感器信息融合技术

　　通过一定的算法综合分析多个信息源的数据， 利用多传感器数据的实时性、信息冗余，实现低代价的信息融合互补，以产生更可靠、更准确的道路交通实况， 并根据这些信息做出可靠的决策。

　　3. 大数据处理技术和跨平台的数据总线架构

　　在综合考虑了交通数据的特性以及应用需求的基础上，设计了一个基于现有的开源软件、硬件以及应用系统上低成本的可靠的大数据处理平台。

　　六、应用子系统

　　1. 交通综合管理平台

　　（1）市局指挥中心

　　市局指挥中心是市区路面警力的总指挥、总调度，对于报警和其他警情，由指挥中心直接调度，建立完善的接处警系统，形成了成熟的指挥调度机制。

　　（2）支队交通信息分析研判中心

　　以信息采集为基础，以分析研判为核心，为交通管理者提供科学决策依据，形成“信息共享、智能管控、纵横协同、全面服务”的科学管理格局。

　　（3）指挥分中心

　　前端设备采集的数据通过应用系统上传到支队交通管控平台进行存储应用，大队分中心用户可利用支队交通管控平台对数据进行分析研判。

　　（4）集成指挥平台

　　提供公开的、标准的、集成的接口规范，实现指挥中心内外场技术子系统数据的统一接入，提供信息共享和交换，同时通过系统联动和数据挖掘实现单个技术子系统不能实现的功能，发挥真正意义上的系统集成作用。

　　2. 交通控制信号控制系统

　　是智能交通指挥系统在交通管理工作中的

　　基本应用，也是城市智能交通控制系统中最直

　　接、最基础的应用系统。

　　3. 交通流信息采集系统

　　通过对数据进行分析，指引交通管理工作方向，为交通信息分析和交通诱导等服务提供必要的数据依据，同时提高管控中心对城市动态交通异常事件的快速反应能力。

　　4. 交通诱导系统

　　交通诱导屏安放在城市各交通路口，通过丰富的图片、文字信息把交通文明、警示用语带给过往司机、行人，不仅为城市交通、精神文明带来良好的宣传效果，同时还起到快速传递交通信息和美化城市的作用。

　　5. 高清视频监控系统

　　实时监视可控范围内交通运行情况，将车辆违章、拥堵等图文信息提供给交通指挥中心给决策处理作依据，对车辆运行状况进行统计，辅助交管人员，提前发现和处理某些可能造成重大交通即事件的隐患。

　　6. 通讯系统

　　主要核心内容为前端外场设备的接入网络、光纤和无线传输网络、大队的智能交通接入网。

　　七、创新性

　　本项目设计中要对数据结构、通信协议进行定义要求，明确通信协议开放，系统接口透明，一是便于各种系统的接入组网，便于与其他公安情报系统的关联，实现系统的集成和信息资源共享；二是为后期建设打好基础，保证后期建设系统的接入，为分步实施创造条件。本项目的建设面向实用，将技术的先进性与技术的实用性进行结合，以先进的、成功的理念为核心，以成熟技术进行组合，形成面向实际交通状况的实用型城市智能交通指挥系统。